Blogginlägg från november, 2009
Idag möttes man först av de deprimerand enyheterna om att det inte kan bli något avtal i Köpenhamn om klimatfrågorna eftersom USAs kongress inte kommer vara färdiga med sina beslut, och så undrar man ju om alla de parlament och regeringar i en massa länder, kanske länder där man kan tänka sig att det inte alltid går så super snabbt att ta politiska beslut, andra stater som liksom USA är statsbildningar med flera beslutsnivåer och begränsade mandat för presidenten, men alla de länderna få ju snällt anpassa sina beslutsvägar till de internationella föhandlingarna, men inte USA. Konstigt.
Sen kom beskedet att borgerliga regeringen godkännt fossilgasledningen i Östersjön. Kanska inte helt förvånande men ändå trist. Bara idén att trots att Europa behöver typ halvera sina utsläpp av klimatgaser inom tio år så planeras en utbyggnad av infrastruktur för fossilgas. Tänk vad med pengar som Tyskarna och Ryssarna skulle kunna lägga på förnyelsebara energikällor. Så fick vi en miljöminister som inte bara glatt förordar nya motorvägar (Förbifart Stockholm) utan som också bygger nytt för fossilgas.
När ska man börja ställa om till det klimatsmarta samhället då? Är det bara vi hypade innerstadsbor som ska göra om våra privata liv, men de politiska besluten ska inte ändras, eller?
Åsa
Fullmäktigemöte med diskussion om att börja bygga ut spårvägen i Stockholm. Ett roligt ärende där jag som miljöpartist får hålla med den borgerliga alliansmajoriteten och besluta om en första etapp för ny spårväg i Stockholm; en modernisering och förlängning av den som spårväg som Spårvägssällskapet utvecklat och hållit igång sedan 1991 (Stockholms allmänna spårväg las ju ner 1967). Detta blir första steget för en spårväg som inte bara löser besöks och affärstrafiken mellan city och Djurgården utan blir ett allmänt transportmedel för boende och verksamma från nya Lindhagensområdet på västra Kungsholmen via centralen och Östermalm till nya utbyggda Hjorthagen via färjeterminalen i Värtan.
Det är också väldigt bra att lokaltrafiken får erfarenhet av att bygga spårväg i stadsmiljön eftersom det blir ett allt starkar stöd för att också konvertera blåbusslinjen 4 som idag går överfull. Att man påskyndar ett sådand här projekt inför Stockholms år som miljöhuvudstad är ingen dålig plan från de som sitter vid styret. Märkligt att Socialdemokraterna (eller var det bara trafiktalespersonen Jan Valeskog?) använder den tajmingen som argument mot projektet.
Även om den rödgröna talen var märkbart splittrade i detta ärende har jag svårt att se hur en rödgrön majoritet efter valet 2010 skulle stoppa utvecklingen av spårvägsnät i Stockholm.
Åsa