Blogginlägg från mars, 2009
I onsdags tog kommunstyrelsen i Stockholm upp frågan om badförbudet längs Stockholms ständer och kajer, igen. Miljöpartiet och jag har föreslagit sedan länge att man måste upphäva det förbud som finns om att doppa sig i strandkanten i och kring innerstaden (förutom de ordnade badplatserna som t ex Smedsudden och Långholmsbadet är det idag förbjudet att bada här). På kvällen gjorde ABC ett reportage.
Förra året fick vi också alla fullmäktiges partier med på den linjen, men efter att länsstyrelsen begärt ett tydliggörande av reglerna så backar nu den borgerliga majoriteten och vill nu enbart att ett litet antal strandlinjer undantas från förbudet. På flera platser där många stockholmare väljer att svalka sig varma sommardagar kan man i teorin få böter för ett dopp i det blå. Detta kan inte vara rimligt!
För att bättre kunna se till att badförbudet vid kajerna med mycket båttrafik upprätthålls måste reglerna framstå som rimliga i andra delar. Då kan inte spontanbadandet vid naturstränderna förbjudas med hänvisning till sjösäkerheten. Intill naturstränderna i Stockholm är det rimligtvis inte de badande som bidrar till osäkerhet utan de båtar som åker för fort och för nära dessa stränder. Här bör båtarna och inte de badande förbjudas.
Åsa
Vägverket har lämnat ett par nya förslag för att minska dålig luft från dubbdäck; dels vill man korta den tillåtna tiden med två veckor på våren och dels vill man prova att ge kommuner möjlighet att förbjuda dubbdäck på vissa av de kommunala gatorna. Äntligen i alla fall några konkreta förslag som kan knuffa på regeringen att komma till beslut. Men räcker dessa förslag för att luften ska bli tillräckligt bra i Stockholm?
I Stockholm är det ofta torra vägbanor tidigare än 15 april som vägverkets förslag går ut på, och med dubbdäck blir det ofta mycket höga halter av luftföroreningar redan i mars. Skillnaden från idag blir nog tyvärr inte så stor. Men om kommunen får förbjuda dubbdäck kan det naturligtvis få effekt. Problemet här att i Stockholm är det mycket dålig luft även kring de statliga vägarna, framför allt infarterna som går genom närförorterna. Det är ju knappast mindre viktigt att det är bra luft i förorterna än i innerstan, barn som barn! Här har vägverket tänkt för smalt tror jag.
Ska bli intressant att se om någon kommun eller myndighet vågar föreslå att förbudet får gälla alla vägar där man har problem med luften. Mitt förslag i Stockholms miljönämnd om miljözon för personbilar, eller att i de generella hälsoföreskrifterna begränsa dubbdäcken, tror jag därför är en bättre väg. Efter att den borgerliga majoriteten återremitterade förslaget vet jag dock inte om det är något som jag kan få med mig dem på att föreslå till regeringen från Stockholm. Men det dröjer till aprilmötet. Och i denna väntan kom nya vetenskapliga rön om farligheten med bilavgaserna, så även om vi lyckas få bort de större partiklar som kommer från dubbdäcksanvändningen så måste det också till mer avgasrening och trafikbegränsningar för att få hälsosam luft i stan.
Åsa
Vägverket har lämnat ett par nya förslag för att minska dålig luft från dubbdäck; dels vill man korta den tillåtna tiden med två veckor på våren och dels vill man prova att ge kommuner möjlighet att förbjuda dubbdäck på vissa av de kommunala gatorna. Äntligen i alla fall några konkreta förslag som kan knuffa på regeringen att komma till beslut. Men räcker dessa förslag för att luften ska bli tillräckligt bra i Stockholm?
I Stockholm är det ofta torra vägbanor tidigare än 15 april som vägverkets förslag går ut på, och med dubbdäck blir det ofta mycket höga halter av luftföroreningar redan i mars. Skillnaden från idag blir nog tyvärr inte så stor. Men om kommunen får förbjuda dubbdäck kan det naturligtvis få effekt. Problemet här att i Stockholm är det mycket dålig luft även kring de statliga vägarna, framför allt infarterna som går genom närförorterna. Det är ju knappast mindre viktigt att det är bra luft i förorterna än i innerstan, barn som barn! Här har vägverket tänkt för smalt tror jag.
Ska bli intressant att se om någon kommun eller myndighet vågar föreslå att förbudet får gälla alla vägar där man har problem med luften. Mitt förslag i Stockholms miljönämnd om miljözon för personbilar, eller att i de generella hälsoföreskrifterna begränsa dubbdäcken, tror jag därför är en bättre väg. Efter att den borgerliga majoriteten återremitterade förslaget vet jag dock inte om det är något som jag kan få med mig dem på att föreslå till regeringen från Stockholm. Men det dröjer till aprilmötet. Och i denna väntan kom nya vetenskapliga rön om farligheten med bilavgaserna, så även om vi lyckas få bort de större partiklar som kommer från dubbdäcksanvändningen så måste det också till mer avgasrening och trafikbegränsningar för att få hälsosam luft i stan.
Åsa