Blogginlägg från februari, 2008
Hemkommen efter en kort sportlovshelg möts jag av två typiska Stockholmsfrågor; planerna för fler gatuparkeringar på Söder och svårigheterna för förlängningen av spårvagnen från Norrmalmstorg till Centralen.
Trafikkontorets projekt att klämma in så många parkeringsplatser som möjligt på innerstadsgatorna, som står att läsa om i senaste Södermelmsnytt, tror jag är feltänkt. Det som vi har mest brist om på innerstadens gator är knappast bilar, varesig stillastående eller rullande. De flesta gatorna på Söder har så smala trottoarer att två rullstolar svårligen kan mötas, än mindre två med barnvagn gå bredvid varandra. Att bredda trottoaren skulle troligen uppskattas av fler än fler parkeringar. Att bredare trottoarer kan fyllas med mer stadsliv är också tydligt då flera av de ‘hippaste’ ställena på Söder har mycket extra aktiviteter på det bilfria utrymmet. Nej, där måste den borgerliga tänka om. Tyvärr krävs nog en ganska stark protest från boende för att det ska ske, men det ryktas att en sådan är på gång.
Vad är motsatsen till en proteströrelse? En pro-rörelse? I alla fall har det nu kommit igång en namninsamling för att bygga ut spårvagnen, först och främst riktat till det projekt som ligger längt framme i planeringen: förlängningen av Djurgårdslinjen från Norrmalmstorg till Centralen. Bra initiativ! Inte bara för att det är roligare att vara för något, utan för att spårvagnar kan göra städer trevligare. Tyvärr har Handelskammaren rapat upp sin gamla åsikt att det inte ”får plats” spårvagnar på Hamngatan framför NK… känns som en av de mer unkna åsikterna från den organisationen. Antar de skulle välkomna en rad med parkerade bilar. Suck. Gör en insats och stöd namninsamlingen: här.
/Åsa
Så hade vi miljönämnd i eftermiddags, en hel del ärenden denna gång. Först ut var en bra redogörelse om flera av de farligare kemikalierna som kretsar omkring i staden och som bland annat kan avläsas i slammet i reningsverken. Det var en delrapport från ett djupare projekt som ska föröska reda ut varifrån ämnen som ftalater och triclosan kommer ifrån och vad som bör göras för att minska mängderna. När det gäller triclosan så vet man redan att det är olika tandkrämssorter som bidrar till stor del, förvaltningen tyckte detta borde kommuniceras med handlarna – men det tyckte inte den borgerliga alliansen…
Sen fick jag svar på en skriftlig fråga som jag ställt för ett tag sen om hur arbetet går med en av de åtgärder som staden ska genomföra enligt det åtgärdsprogram som finns för att minska partikel- och kväveoxidhalterna i luften: parkeringspolitiken. Här hade förvaltningen hört med trafikkontoret (som ansvarar för parkeringsfrågor) men deras svar var ett blankt nej, det jobbade de verkligen inte med. Inte undra på att så lite händer med att förbättra luftkvaliteten, när de åtgärder som finns beslutade inte genomförs. En eloge till socialdemokraterna som denna gång tillsammans med mig och vänsterpartiets Stellan Hamrin i alla fall vågade föreslå att trafkkontoret föreläggs att påbörja arbetet om parkeringsåtgärder enligt åtgärdsprogrammet.
På slutet av mötet förklarade avdelningschefen för livsmedelstillsyn att de planerar för besök på förskolorna i Stockholm och att de förberedde sig för att förklara att man visst inte måste bygga om eller ändra en massa sin matlagning bara för de nya EU-reglerna. Det räcker med att man har kunskap om vilka risker som finns med livsmedel och hur man hanterar de rätt… ska bli intressant och se om man lyckas. Hoppas i alla fall att det är bra hantering av livsmedel på förskolorna, och att de fortsätter laga god mat på plats istället för att beställa från storkök.
/Åsa
Dagens miljönämndsmöte gav en hel del mattnyttig information kring Stockholmsmiljön. En preliminär rapport gjordes kring luftkvaliteten under 2007 (en officiell rapport brukar vara klar i april). Kvävedioxider, partiklar (PM10) och marknära ozon var alla ämnen vars gränsvärden överskreds under 2007. En positiv nyhet är att de försök som gjorts med särskilda dammbindningsmedel på Essingeleden har haft en god effekt och troligen minskat antalet dagar då dygnsnormen för partiklar överskreds på just den vägen. Även trängselavgifterna har naturligtvis haft en god effekt på luftkvaliteten eftersom det minskat antalet bilresor till och från innerstaden. Mer beklämmande är att de få åtgärder som den borgerliga majoriteten i stadshuset vidtagit för att förbättra luftkvaliteten inte haft någon märkbar effekt. Utskicket av en broschyr om vinterdäck under hösten har inte lett till någon minskad användning av dubbade vinterdäck. Inte särskilt förvånande för någon eftersom den informationen inte alls utformats för att faktiskt ändra människors beteende. Där har nog moderaterna begått ett misstag genom att dels hävda att information räcker för att Stockholmarna ska byta till dubbfria vinterdäck, och samtidigt inte tillåta informationen att vara effektiv. Som det blev nu fick medborgarna en liten broschyr i brevlådan medan Nokia Däck m fl har en betydligt mer effektiv information om motsatsen. Då blir det ingen förändring, såklart.
Ett sista tips är att kolla in luftvårdsförbundets nya sajt där man kan se halterna av luftföroreningar både i realtid, som prognos och bakåt i tiden: läs om luftkvaliteten i Stockholm.
/Åsa